Punca kegagalan dan cadangan penyelenggaraan untuk Atlas Copco Air Compressor O-Ring
Kegagalan biasa Punca: Penuaan suhu tinggi jangka panjang membawa kepada keanjalan, haus atau calar yang dikurangkan (seperti kekotoran yang memasuki permukaan pengedap), pemasangan yang tidak wajar (seperti memutar, terlalu ketat), pemilihan yang tidak tepat (bahan tidak sesuai untuk sederhana atau suhu).
Langkah berjaga -jaga penyelenggaraan:
Secara kerap memeriksa keadaan O-ring. Gantikannya dengan segera jika ia menunjukkan tanda -tanda pengerasan, retak, ubah bentuk atau kebocoran.
Apabila menggantikan, bersihkan alur pengedap dan permukaan mengawan, keluarkan noda minyak, burrs dan kekotoran.
Elakkan menggunakan alat tajam untuk menggaru cincin O semasa pemasangan. Jika perlu, gunakan gris pelincir khas (serasi dengan medium) untuk membantu pemasangan.
Pilih spesifikasi dan bahan yang sepadan untuk O-Ring berdasarkan model pemampat udara dan lokasi.Ia disyorkan untuk menggunakan bahagian kilang asal untuk memastikan kesan pengedap.
Atlas Copco Air Compressor Oring Jenis Utama dan Lokasi Aplikasi
Cincin pengedap o-jenis
Yang paling banyak digunakan, sering dijumpai dalam penutup silinder, penutup injap, sendi paip minyak, dll.
Ciri -ciri: Struktur mudah, kos rendah, mencapai pengedap melalui ubah bentuk elastiknya sendiri, serasi dengan pelbagai permukaan pengedap, tahan minyak, dan mampu menahan tekanan tertentu (biasanya ≤ 30 MPa).
Cincin pengedap berbentuk cawan (seperti berbentuk U, berbentuk V, berbentuk Y)
Kebanyakannya digunakan untuk komponen gerakan reciprocating, seperti di antara omboh dan silinder pemampat udara jenis omboh, atau di antara rod omboh dan penutup silinder.
Ciri -ciri: Bibir rapat mematuhi permukaan pengedap, kesan pengedap bertambah dengan peningkatan tekanan, sesuai untuk senario pengedap dinamik, dan mempunyai rintangan haus yang baik.
Cincin pengedap komposit
Terdiri daripada getah dan bahan seperti logam dan plastik (seperti stroff, cincin kelenjar), yang biasa digunakan di hujung aci pemampat udara skru tekanan tinggi dan pemisah minyak, dll.
Ciri-ciri: Menggabungkan pengedap elastik dan sokongan tegar, tahan tekanan tinggi (sehingga 100 MPa atau lebih), tahan penyemperitan, sesuai untuk putaran berkelajuan tinggi atau penyegelan gerakan.
Meterai minyak bingkai
Atlas Copco Air Compressor Oring terutamanya digunakan untuk pengedap aci berputar (seperti crankshaft, aci motor), menghalang kebocoran minyak pelincir.
Ciri -ciri: Mengandungi bingkai logam untuk meningkatkan ketegaran, bibir diperketatkan oleh musim bunga, sesuai untuk keadaan berputar, kesan debu yang baik.
Bahan dan ciri biasa
Nitrile Rubber (NBR): Rintangan minyak yang baik, sesuai untuk suhu -20 ℃ ~ 120 ℃, adalah bahan cincin pengedap yang paling biasa digunakan di pemampat udara, sesuai untuk kebanyakan sistem minyak yang dilanda minyak.
Fluororubber (FKM): Tahan kepada suhu tinggi dan rendah (-20 ℃ ~ 200 ℃), tahan kakisan kimia, sesuai untuk tekanan tinggi, suhu tinggi atau hubungan dengan media khas (seperti kawasan minyak suhu tinggi mesin skru).
Getah silikon (VMQ): Julat suhu yang luas (-60 ℃ ~ 200 ℃), tetapi rintangan minyak yang lemah, kebanyakannya digunakan untuk pengedap pemampat udara rendah atau bebas minyak.
Polyurethane (PU): Rintangan haus yang sangat baik, sesuai untuk penyegelan gerakan (seperti pengedap omboh), julat suhu -30 ℃ ~ 80 ℃.
Teg Panas: 0663313000
Atlas Copco Air Compressor Oring
Pemampat udara oring
Atlas Copco Oring
Untuk pertanyaan tentang pemampat udara atlas copco, alat ganti tulen, pemampat udara atau senarai harga, sila tinggalkan e-mel anda kepada kami dan kami akan berhubung dalam masa 24 jam.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy