I. Fungsi Teras dan Ciri Reka Bentuk Atlas Copco Gearsets
Transmisi Kuasa: Menghantar output tork oleh motor ke unit utama pemampat udara (seperti rotor skru, omboh engkol omboh), memacu komponen mampatan untuk beroperasi.
Pemadanan Kelajuan: Laraskan melalui nisbah gear untuk menjadikan unit utama mencapai kelajuan operasi yang optimum (seperti pemampat udara skru biasanya memerlukan kelajuan yang lebih tinggi untuk meningkatkan kecekapan mampatan).
Ciri -ciri struktur:
Interlock Precision Tinggi: Menggunakan gear bergigi keras (pelindapkejutan permukaan atau rawatan karburisasi), dengan ketepatan bentuk gigi mencapai tahap ISO 5 atau ke atas, mengurangkan bunyi penghantaran (biasanya ≤ 85 dB) dan kehilangan tenaga.
Pelinciran Bersepadu: Kebanyakan disambungkan ke sistem pelinciran pemampat udara, terus melincirkan kawasan meshing gear dan mengeluarkan haba geseran.
Reka Bentuk Kompak: Diintegrasikan dengan baik dengan unit utama dan motor, menjimatkan ruang pemasangan, sesuai untuk pemampat udara tetap dan mudah alih.
Ii. Jenis biasa dan model aplikasi Atlas Copco Gearsets
Menurut struktur dan julat kuasa pemampat udara, Atlas Copco Gearsets terutamanya dibahagikan kepada jenis berikut:
1. Gearset pemampat udara skru
Gearset-enak kelajuan satu peringkat: biasanya dijumpai dalam pemampat udara suntikan kecil dan sederhana (seperti siri GA, G11-G160), meningkatkan kelajuan motor (biasanya 1500 r/min) ke kelajuan rotor yang diperlukan (3000-6000 r/min), dengan nisbah kelajuan yang paling banyak dari 2: 1 hingga 4:
Ciri -ciri: Gear cenderung dengan lancar dan mempunyai kapasiti galas yang kuat, sesuai untuk keadaan operasi yang berterusan.
Gearset dua peringkat: digunakan untuk pemampat udara skru besar (seperti model GA160 dan ke atas) atau keadaan tekanan tinggi, mencapai nisbah kelajuan yang lebih besar melalui dua peringkat penghantaran gear, sambil mengedarkan beban dan meningkatkan kebolehpercayaan.
2. Aset pemampat udara piston
Kebanyakan gear-pengurangan kelajuan, digabungkan dengan mekanisme rod yang menghubungkan crankshaft, menukar putaran berkelajuan tinggi motor ke dalam gerakan reciprocating omboh, dengan nisbah kelajuan yang direka mengikut strok omboh (biasanya 0.1-0.5), biasanya dijumpai dalam mesin omboh kecil (seperti SF).
3. Gearset khusus untuk pemampat udara mudah alih
Untuk keadaan mudah alih (seperti siri XAS), gearset dipertingkatkan dengan reka bentuk kejutan (seperti gandingan elastik), menyesuaikan diri dengan persekitaran bergetar dan bergetar, sambil mempunyai prestasi debu dan kalis air yang lebih tinggi (gred pelindung sering IP54).
Iii. Parameter Teknikal Utama dan Bahan Gearsets Copco Atlas
Parameter Teras:
Nisbah kelajuan: antara 0.1 hingga 4, bergantung kepada model, dan perlu dipadankan dengan kelajuan motor dan unit utama.
Tork Rated: Dari beberapa ratus N · m hingga beberapa ribu n · m (seperti model besar boleh mencapai lebih dari 5000 N · m), memenuhi keperluan untuk memulakan unit utama dan operasi penuh.
Kelajuan maksimum: Kelajuan maksimum yang dibenarkan oleh gear biasanya ≤ 10000 r/min, untuk mengelakkan daya sentrifugal yang berlebihan menyebabkan kerosakan permukaan gigi.
Bahan dan pemprosesan:
Gear kosong: Menggunakan keluli struktur aloi kekuatan tinggi (seperti 42crmo, 20crmnti), memastikan kekuatan keseluruhan.
Rawatan Permukaan Gear: Karburisasi dan pelindapkejutan (kekerasan sehingga HRC58-62) atau rawatan nitriding, meningkatkan rintangan haus dan rintangan keletihan.
Kes: Besi Cast (HT250) atau aloi aluminium (untuk model ringan), dengan prestasi ketegaran dan pelesapan haba yang baik.
Iv. Kesalahan biasa dan titik penyelenggaraan Atlas Copco Gearsets
Punca kesalahan biasa:
Gear Strange Noise: Kebanyakan disebabkan oleh memakai permukaan gigi, pelepasan gigi yang berlebihan (lebih dari 0.2mm) atau misalignment semasa perhimpunan, mengakibatkan meshing yang lemah.
Suhu Tinggi: Pelinciran yang tidak mencukupi (paras minyak yang rendah, kualiti minyak yang merosot) atau kekotoran yang berlebihan dalam kotak gear, meningkatkan rintangan geseran.
Kerosakan gear: Operasi beban jangka panjang, kecacatan bahan atau beban impak secara tiba-tiba (seperti permulaan motor yang kerap) menyebabkan.
Cadangan Penyelenggaraan: Secara kerap Periksa minyak pelincir: Ikuti arahan manual (biasanya setiap 2,000 - 4,000 jam) untuk menggantikan minyak gear khas (seperti minyak gear sintetik asal Atlas Copco), dan paras minyak harus berada dalam julat skala.
Pantau status operasi: Gunakan termometer inframerah untuk mengukur suhu kotak gear (biasanya ia harus ≤ 80 ℃), dengar sebarang bunyi yang tidak normal, dan hentikan mesin untuk pemeriksaan jika ada masalah yang dijumpai.
Penyelenggaraan yang kerap: Membongkar dan periksa permukaan gigi gear dan pelepasan galas setiap 10,000 - 20,000 jam. Jika perlu, gantikan gear atau galas (disyorkan untuk menggunakan bahagian kilang asal untuk memastikan ketepatan meshing).
Elakkan kelebihan beban: Mencegah pemampat udara daripada beroperasi secara berterusan di bawah keadaan tekanan dan limpahan, dan mengurangkan beban pada set gear.
