I. Jenis Utama dan Struktur Atlas Copco Air Compressor Motor Shock penyerap
Berdasarkan kaedah pemasangan dan prinsip penyerapan kejutan, penyerap kejutan motor biasa termasuk jenis berikut:
Penyerap kejutan getah
Struktur: Dengan getah asli atau getah nitril sebagai inti, bingkai logam tertanam (untuk penetapan dan peningkatan kekuatan), dan luar dibalut dengan lapisan getah. Deformasi elastik getah menyerap getaran.
Ciri-ciri: Kos rendah, pemasangan mudah, sesuai untuk beban sederhana dan rendah (biasanya 100-500 kg) dan senario getaran frekuensi rendah, dengan rintangan minyak dan suhu sederhana (-20 ° C hingga 80 ° C).
Bentuk biasa: pad penyerap kejutan pekeliling, blok penyerap kejutan persegi, dan penyerap kejutan dengan bolt (untuk sambungan mudah ke pangkalan motor dan bingkai peralatan).
Penyerap kejutan musim bunga
Struktur: terdiri daripada spring spring, dulang logam atas dan bawah, dan pad redaman getah. Musim bunga ini bertanggungjawab untuk penyerapan kejutan utama, dan pad getah membantu dalam buffering dan mengurangkan resonans.
Ciri-ciri: Kapasiti galas yang kuat (boleh menahan banyak 500 kg atau lebih), tahan suhu tinggi dan rendah (-40 ° C hingga 150 ° C), jangka hayat yang panjang, sesuai untuk motor kuasa tinggi (seperti pemampat udara 55 kW) atau senario getaran frekuensi tinggi.
Kelebihan: Kekakuan musim bunga laras untuk memadankan beban yang berbeza, dengan kecekapan penyerapan kejutan melebihi 90%.
Penyerap kejutan musim bunga udara
Struktur: terdiri daripada pundi kencing, plat penutup atas dan bawah, dan injap inflasi. Ia membentuk sokongan elastik dengan menaikkan udara termampat, menggunakan kebolehmampatan gas untuk menyerap getaran.
Ciri -ciri: Kesan penyerapan kejutan yang sangat baik (kadar penghantaran getaran kurang daripada 5%), tekanan udara laras untuk menyesuaikan diri dengan beban yang berbeza, sesuai untuk peralatan ketepatan atau motor besar dengan keperluan getaran yang sangat tinggi.
Batasan: Kos yang tinggi, memerlukan sumber udara dan sistem kawalan tekanan, penyelenggaraan yang agak kompleks.
Ii. Parameter teras dan asas pemilihan Atlas Copco Air Compressor Motor Shock penyerap
Beban Rated: Pilih berdasarkan jumlah berat motor (termasuk aksesori), meninggalkan margin 10% -20% untuk kapasiti galas setiap penyerap kejutan untuk mengelakkan kegagalan beban.
Kekerapan semulajadi: Perlu diimbangi dari kekerapan operasi motor (secara amnya, kekerapan semulajadi harus kurang dari 1/2 dari kekerapan operasi motor) untuk mencegah penguatan resonans getaran.
Dimensi pemasangan: Padankan jarak lubang pemasangan dan spesifikasi bolt asas motor untuk memastikan penetapan firma (kaedah pemasangan biasa: jenis bolt-fixed, jenis pelekat, jenis tertanam).
Kesesuaian Alam Sekitar: Pilih getah tahan air untuk persekitaran lembap, getah nitril tahan minyak untuk persekitaran yang tercemar minyak, dan bahan musim bunga atau silikon untuk persekitaran suhu tinggi.
Iii. Pemasangan dan Penyelenggaraan Titik utama Atlas Copco Air Compressor Motor Shock penyerap
Keperluan Pemasangan:
Penyerap kejutan harus diedarkan secara merata di empat sudut pangkalan motor (atau kedudukan simetri) untuk memastikan daya seimbang;
Permukaan hubungan dengan asas motor dan bingkai perlu rata untuk mengelakkan daya yang berlebihan di satu sisi kerana kecenderungan;
Bolt penetapan perlu dilengkapi dengan pencuci anti-loosening untuk mengelakkan getaran daripada menyebabkan longgar.
Perkara Penyelenggaraan:
Pemeriksaan biasa (dicadangkan setiap 3-6 bulan): Periksa sama ada penyerap kejutan getah mempunyai retak, pengerasan, atau ubah bentuk; Sekiranya musim bunga berkarat atau patah; Jika bahagian sambungan longgar.
Kitaran Penggantian: Penyerap Kejutan Getah umumnya mempunyai jangka hayat 3-5 tahun (dipendekkan dalam persekitaran yang keras); Penyerap kejutan musim bunga boleh digunakan selama 8-10 tahun, dan bahagian-bahagian berkarat perlu ditenggelamkan atau digantikan dalam masa.
Pengendalian yang tidak normal: Jika getaran peralatan meningkat dengan ketara atau bunyi tidak normal, periksa sama ada penyerap kejutan adalah kegagalan ； Jika perlu, menggantikan keseluruhan unit (untuk mengelakkan daya yang tidak sekata yang disebabkan oleh pencampuran bahagian baru dan lama).
