Bahan dan ciri -ciri paip air dan minyak Atlas Copco Air Compresss:
Paip air penyejuk:
Kebanyakannya menggunakan tiub tembaga, tiub keluli lancar atau tiub PVC gred makanan. Beberapa unit berskala besar menggunakan tiub keluli tahan karat (304 bahan). Mereka mempunyai rintangan kakisan (sesuai untuk kualiti air penyejuk) dan kekonduksian terma yang baik.
Rintangan tekanan sepadan dengan tekanan sistem penyejukan (biasanya 1-3 bar). Ketebalan dinding direka mengikut diameter paip dan tekanan untuk mencegah pecah akibat turun naik tekanan air.
Paip minyak:
Terutamanya menggunakan tiub keluli lancar (keluli karbon atau keluli tahan karat), tiub getah tekanan tinggi (dengan tetulang lapisan tenunan) atau tiub nilon. Mereka perlu menahan rendaman jangka panjang dalam minyak pelincir dan suhu tertentu (80-120 ℃).
Rintangan tekanan saluran paip minyak pelincir memenuhi keperluan tekanan (biasanya 2-10 bar, khusus untuk model dan lokasi yang berbeza). Tiub getah perlu mempunyai rintangan minyak (biasanya bahan NBR atau FKM sebagai lapisan dalaman).
Spesifikasi dan keserasian
Diameter paip: Direka mengikut keperluan aliran. Diameter paip air penyejuk biasanya DN10-DN50 (seperti φ12mm, φ16mm, φ25mm, dan sebagainya), manakala diameter paip minyak lebih kecil (seperti φ6mm, φ8mm, φ10mm, dan lain-lain). Saiz khusus ditentukan oleh model (seperti siri GA, siri G, siri ZT) dan lokasi (seperti salur masuk minyak unit utama, salur masuk dan keluar minyak sejuk).
Kaedah Sambungan: Biasa digunakan adalah sambungan berulir (NPT atau G Threads), sambungan bebibir (untuk diameter paip besar), atau penyambung cepat (untuk tiub getah/tiub nilon). Sesetengah laluan paip ditetapkan oleh pengapit paip untuk mengurangkan melonggarkan getaran antara muka.
Lokasi Permohonan:
Paip air penyejuk: Terutamanya diedarkan dalam penyejuk air (salur masuk dan keluar), pam air, injap kawalan suhu, paip sambungan menara penyejuk, dan lain -lain, yang bertanggungjawab untuk mengangkut medium penyejuk ke komponen yang memerlukan pelesapan haba (seperti pemisah minyak, badan silinder, dan lain -lain).
Paip minyak: Disambungkan antara tangki minyak, penapis minyak, penyejuk minyak, salur masuk minyak unit utama, injap pengawal tekanan minyak, dan lain -lain, membentuk laluan peredaran minyak.
Langkah berjaga -jaga penyelenggaraan dan penggantian:
Pemeriksaan tetap: Secara kerap memeriksa kakisan, haus, dan kebocoran (terutamanya di bahagian antara muka). Tiub getah perlu memeriksa penuaan, retak, dan menonjol. Gantikan sebarang masalah yang ditemui tepat pada masanya.
Keperluan Penggantian:
Apabila menggantikan, gunakan paip spesifikasi yang sama seperti asal (diameter paip, bahan, tahap rintangan tekanan) untuk memastikan padanan aliran dan tekanan.
Selepas memotong paip logam, bersihkan burrs untuk mengelakkan kekotoran memasuki sistem; Sendi tiub getah perlu diikat dengan tegas untuk mengelakkan detasmen.
Susun atur paip harus mengelakkan lenturan atau tekanan yang berlebihan, dan jarak pengapit paip harus munasabah untuk mengurangkan getaran dan memakai.
Kelebihan bahagian kilang asal: Ketepatan saiz, prestasi bahan air kilang asal dan paip minyak dipadankan sepenuhnya dengan reka bentuk unit, terutamanya di kawasan tekanan tinggi dan suhu tinggi, memastikan kebolehpercayaan operasi jangka panjang dan mengurangkan risiko kebocoran.
